当方格旗在亨格罗林赛道上空挥动时，整个围场都在议论同一个问题：阿斯顿马丁什么时候变得这么强了？而法拉利车队的勒克莱尔，又是如何在红牛双雄的夹击中杀出一条血路的？2024赛季F1匈牙利大奖赛，注定要被载入史册——不是因为维斯塔潘的又一场胜利，而是因为两支曾被低估的车队,用最硬核的方式撕碎了赛前的所有预测。

先聊聊阿斯顿马丁，这支来自银石的车队，在本站比赛前一直被视作“中游搅局者”，无论是阿隆索还是斯特罗尔，都没有展现出能挑战红牛一队的绝对速度，然而匈牙利站排位赛，阿隆索就用一辆AMR24做出了让所有人下巴脱臼的圈速——1分16秒427，直接挤掉佩雷兹，排在维斯塔潘身后位居第二，正赛发车后，阿隆索更是在一号弯前硬生生卡住内线，逼得维斯塔潘不得不提前刹车，更可怕的是，整场比赛阿斯顿马丁的轮胎管理做得滴水不漏，当红牛一队因为轮胎颗粒化进站三次时，阿隆索只用了两停就完成了比赛，最终以亚军完赛，而斯特罗尔虽然起步失误掉到第十，但凭借DRS区域的连续超车，硬是追到了第六，双车积分带回，反观红牛二队——也就是现在的RB车队——角田裕毅和里卡多整场比赛都在为第十名缠斗，两台车没有任何机会接近阿斯顿马丁，如果说过去是“红牛一队领跑，二队捡漏”，那么今天，阿斯顿马丁用一场教科书级别的碾压,宣告了中游格局的彻底洗牌。

但真正让现场两万多名车迷起立鼓掌的，是勒克莱尔，法拉利本站带来了升级套件，但练习赛中勒克莱尔只有第七名的速度，所有人都以为他会在正赛里“隐形”，结果呢？起步阶段，勒克莱尔就在三号弯外线超过了塞恩斯，然后一路追击前车，第15圈，他利用迈凯伦皮亚斯特里和诺里斯的内斗，从缝隙中钻了过去，升到第四，更令人窒息的操作发生在第43圈——勒克莱尔在连续弯中延迟刹车，几乎贴着护墙从汉密尔顿外侧完成超越，轮胎与白线之间不到两厘米的距离，让解说员直接破音：“这简直是摩纳哥排位赛的水平！”勒克莱尔以第三名冲线，登上了领奖台，他赛后说：“这辆赛车今天终于听我的话了。”他在这场比赛中展示的轮胎保护能力和超车判断力，完全配得上“惊艳四座”四个字。

我们不能忽视维斯塔潘的稳定性——红牛一队依然是冠军的最大热门，但今天的匈牙利站，暴露了两个问题：第一，红牛二队已经不再是那个能稳定拿分的小弟，角田裕毅的起步熄火和里卡多的刹车抱死，让他们在这场比赛中彻底沦为背景板，第二，阿斯顿马丁的崛起不是偶然，他们从年初的“低压力高下压力”调校，到如今在高速弯中的绝对抓地力，技术团队显然找到了升级路径，而勒克莱尔的状态回暖，对于法拉利来说更是一剂强心针——如果他能保持这种“人车合一”的侵略性，下半赛季的冠军争夺战,将远比想象中精彩。

赛后天空体育的评论员说：“今天的领奖台，有两个名字不属于红牛一队，这就意味着F1正在变得更好。”是啊，当阿斯顿马丁能碾压红牛二队，当勒克莱尔能用一次超越惊艳整个围场，我们有什么理由不期待下一站斯帕？那个拥有传奇弯角Eau Rouge的赛道，或许会见证更多疯狂的故事，自媒体人写到这里，只想说一句：别熬夜看比赛？不存在的，这样的F1,值得你每一秒都睁大眼睛。